Большая карта На карте

Ваше текущее местоположение
Отменить
Ваше текущее местоположение

Замена шаровой Nissan Cefiro

 

 Многие автолюбители, конечно, слышали о таком узле автомобиля, как шаровая опора. Только вот зачем она нужна, какие функции выполняет, и каким образом ее можно заменить, знают далеко не все. Наша задача – устранить существующий пробел в знаниях и подробно разобраться с наиболее важными вопросами.

Кратко о назначении и устройстве

Шаровая опора является составным элементом подвески каждого современного автомобиля. Ее конструкция весьма проста. В основе устройства:

- корпус, который заполнен полимером и имеет специальное гнездо в форме шара;

- металлический палец, который с одной стороны имеет шарообразный конец, а с другой – специальную резьбу. При этом в последнее время все большей популярностью пользуются шаровые опоры без резьбы.

 

 Дальше все просто. Металлический палец своим шарообразным концом вставляется в гнездо корпуса. При этом между деталями отсутствует зазор, что гарантирует отсутствие лишних люфтов. С другой стороны, палец имеет возможность двигаться в своем шарообразном «убежище» во всех направлениях. В месте соединения корпуса и пыльника надет специальный резиновый пыльник, задача которого – защита узла от попадания в него различных посторонних элементов – грязи, пыли и прочих.

Своей резьбовой частью шаровая опора устанавливается в подвеску и фиксируется с помощью гайки. Благодаря особенностям узла, гарантируется подвижность устройств друг относительно друга.

Когда менять?

Неисправность этого узла распознать несложно. К главным симптомам можно отнести появление лишних звуков (к примеру, стуков) во время движения. Бывают ситуации, что шумы буквально перебивают весьма громкую музыку в салоне автомобиля. Такой звук можно сравнить с ударами металла о пластмассовые элементы.

Кроме этого, в холода неисправность шаровой опоры может проявиться появлением ильных скрипов. Это может свидетельствовать о разрыве пыльника и попадании внутрь пыли или влаги (последняя на морозе замерзает и способствует возникновению описанного выше звукового эффекта).

В чем причины?

По своей конструкции шаровая опора – весьма надежный элемент, способный отходить не один десяток тысяч километров. Более того, этому узлу не страшны наши дороги и длительная эксплуатация. Основные факторы, которые способствуют более быстрому выходу из строя (о них мы уже неоднократно упоминали) – это грязь и влага. Достаточно пыльнику повредиться (к примеру, может появиться небольшая трещинка), чтобы уже через некоторое время пришла в негодность и шаровая опора. При этом нельзя забывать, что пыльник может быть поврежден и во время неаккуратного ремонта.

Если своевременно заметить проблему и заменить пыльник, то шаровая опора может отходить еще очень долго. Если ничего не предпринимать, то лишний «мусор» внутри устройства рано или поздно приведет к увеличению люфта. В этом случае без замены невозможно обойтись. Дальнейшее пренебрежение требованиями может привести к серьезной аварии. И здесь уже пенять будет не на кого – только на свою безответственность и нерасторопность.

Можно ли сделать ремонт?

В случае неисправности шаровой опоры многие автолюбители пытаются сэкономить и принимают решение ремонтировать узел. В принципе, это возможно. Но! Только на специализированном оборудовании и при участии профессионального мастера. При этом затраты на такую работу будут соизмеримы с покупкой нового узла. Кроме этого, отремонтированная деталь уже не будет обладать столь идеальными параметрами – ее ресурс существенно уменьшается. Вывод в этом случае только один – при выходе шаровой опоры из строя устанавливайте новую ее без зазрения совести.

Меняем шаровые опоры на Nissan Cefiro

Итак, если шаровые опоры вашего автомобиля «приказали долго жить», то незамедлительно их меняйте. При этом последовательность действий должна быть следующей:

  1. Подготовьте инструмент для работы. Вам понадобится несколько чурок, набор ключей и головок, отвертки, домкрат, коврик или чистая тряпка для лазания под авто (лучше, конечно, найти яму или эстакаду).
  2. Поднимайте автомобиль с одной стороны с помощью домкрата и подставляйте под нее подготовленную опору (чурку). Колесо также снимайте. Аналогичное действие сделайте и с другим передним колесом. Убедитесь, что автомобиль надежно фиксирован и ни в одну из сторон не собирается заваливаться.
  3. Вращайте рулевое колесо до тех пор, пока не покажется шаровая опора (здесь отталкивайтесь от того, чтобы вам было удобно работать).
  4. С помощью плоскогубцев демонтируйте шплинт с шаровой опоры и выкручивайте гайку (полностью пока не нужно – достаточно 3-4 мм).
  5. Берите монтировку и вставляйте ее между поворотным кулаком и рычагом. Теперь начинайте давить и аккуратно подбивать молотком поворотный кулак (делать это желательно исключительно в том месте, где зафиксирован палец шаровой опоры). Идеальный вариант, если у вас под рукой есть съемник. В этом случае можно использовать его, а монтировку с молотком оставить в покое. Результатом работы должен стать выход пальца из кулака.

 

 Будьте готовы к тому, что шаровая опора крепится очень надежно, поэтому какое-то время придется помучиться. Если же изъять шаровую опору из рычага так и не вышло, то демонтируйте весь узел.

  1. С верхней стороны выкручивайте гайку стабилизатора. Это позволит внимательно осмотреть резиновые подушки и произвести их замену (при необходимости).
  2. Выкручивайте гайку, которая установлена в передней части рычага (в месте установки сайлентблока).
  3. Выкручивайте три болта, которые удерживают сайлентблок рычага.
  4. Наклоняйте рычаг, продвигайте немного вперед и сдвигайте с шаровой опоры. После этого можно съездить на ближайшее СТО, где старую шаровую опору (если у вас это не получилось сделать) мастер выпрессует и установит за несколько минут. Цена вопроса – 250-300 рублей.
  1. Теперь внимательно собирайте весь механизма в обратной очередности. Но есть важный момент. Гайку, фиксирующую рычаг спереди, пока не протягивайте. Это необходимо делать только после того, как вы вернете на место передние колеса и опустите на землю автомобиль. В противном случае высок риск повреждения сайлентблока.
  2. После монтажа шаровых опор можно хорошенько затянуть гайки.

Вывод

 Вот и все. Путем несложных манипуляций и с минимальными затратами вы замените шаровые опоры на Nissan Cefiro. Удачи.

Похожие темы