Замена радиатора Рено Логан
Радиатор – один из основных узлов автомобиля, которые несет прямую ответственность за качество и скорость охлаждения двигателя. Именно через его многочисленные «лазейки» проходит раскаленный антифриз (тосол, вода), затем он охлаждается и снова попадает в силовой узел для отбора лишнего тепла. В процессе движения машины охлаждение происходит за счет встречных потоков воздуха, а во время стоянки – благодаря специальному вентилятору.
Основные неисправности
Радиатор охлаждения имеет весьма сложную конструкцию и состоит из множества мелких трубочек. Несмотря на визуальную надежность, в процессе эксплуатации радиатор (как и любой другой узел) может прийти в негодность. Это может быть вызвано обычным старением узла и выработкой ресурса, попаданием тяжелого предмета во время движения, несвоевременной заменой охлаждающей жидкости, отсутствием ухода в виде периодической чистки радиатора от пыли и грязи.
К основным неисправностям можно отнести появление течи охлаждающей жидкости из бака или непосредственно самой сердцевины (это сразу заметно по характерным пятнам под авто после длительной стоянки). Часто подводят и бачки, в которых возможно появление трещин.
При незначительных повреждениях можно попробовать отремонтировать радиатор. К примеру, зачастую проблема решается с помощью обычной жидкой сварки, специальных присадок или паяльных работ. Но это спасает не всегда. Зачастую при серьезном повреждении сердцевины радиатора, разрушении сот или появлении больших трещин в корпусе ремонтом уже не отделаться – желательно сразу настраиваться на замену.
Замена радиатора на Рено Логан: шаг за шагом
Сразу хотелось бы оговориться, что не стоит ожидать легкой «прогулки». Установить новый радиатор – это не самая простая задача. Но если иметь под рукой необходимый инструмент, желание во всем разобраться своими силами и несколько часов свободного времени, то все реально. При этом вам обязательно будет греть душу перспектива сэкономить несколько тысяч рублей на посещении СТО.
Итак, приступим:
- Сразу же готовьте необходимый инструмент – пассатижи, отвертку, наборы ключей и головок, а также компрессор. Не лишним будет надеть прорезиненные тонкие перчатки – они надежно уберегут руки от возможных механических воздействий и действия охлаждающей жидкости.
- Сливайте жидкость (воду, тосол, антифриз) из системы охлаждения.
- Найдите с левой и правой стороны по три крепежных винта, которые фиксируют нижний брызговик силового узла и передний бампер. Открутите винты и отложите в сторону. К слову, не лишним будет сразу подготовить какую-нибудь емкость для сбора мелких элементов (гаек, болтов и так далее).
- Снимайте нижние элементы брызговиков мотора.
- С помощью отвертки поддевайте с левой и правой стороны бампера фиксирующие пистоны.
- Откручивайте три фиксирующих винта, которые стягивают подрамник и бампер.
- Откручивайте винты, фиксирующие передние крылья, бампер и кузов машины. Они расположены непосредственно в углубления передних колес (слева и справа).
- Выкручивайте винты крепления, расположенные снизу машины.
- Выкручивайте и сразу доставайте четыре винта, которые крепят облицовку радиатора охлаждения и раму.
- Демонтируйте передний бампер (обычно он идет в сборном виде вместе с облицовочной частью).
- Выкручивайте крепежные болты, которые фиксируют кронштейн бачка гидроусилителя руля.
- Временно отодвиньте бачок гидроусилителя руля, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
- Разожмите держатель и вытягивайте шланг, соединяющий с бачком, который мы только что отсоединили.
- Разожмите крепеж трубки компрессора кондиционера. После этого стягивайте трубку и отводите в сторону.
- Найдите колодку жгута проводов и отбросьте ее от дополнительного резистора.
- Найдите электродвигатель вентилятор и вытягивайте с него колодку.
- Стягивайте жгут с проводами из фиксатора.
- Сделайте аналогичное действие для держателя, который находится на корпусе вентилятора.
- Отожмите фиксатор, слегка приподнимите левую часть корпуса вентилятора и извлеките его.
- Аналогичным образом вытягивайте правую часть корпуса вентилятора.
- Снимайте корпус и вентилятор, убирайте узел в сторону.
- Найдите фиксирующий хомут на пароотводящем шланге и сдавите его «лепестки» с помощью плоскогубцев. После послабления затяжки можно перемещать хомут к низу шланга.
- Отключайте шланг от патрубка, который находится на радиаторе.
- Откручивайте болт, который крепит между собой радиатор охлаждения и радиатор кондиционера.
- Выкручивайте болт, расположенный с левой стороны на крепежном кронштейне радиатора охлаждения.
- Снимайте фиксирующий кронштейн, расположенный с левой стороны радиатора.
- Таким же способом снимайте правый фиксирующий кронштейн.
- Разъединяйте радиаторы охлаждения и кондиционирования. Для этого радиатор кондиционера немного приподнимите и выведите проушины из специальных фиксаторов. Учтите, что фиксаторы на радиаторе охлаждения находятся по разным сторонам – слева и справа.
- Снимайте радиатор. При необходимости сразу же замените опорные подушки при наличии на них повреждений (разрывов или трещин).
- Промойте (отремонтируйте) старый радиатор, если собирайтесь возвращать его на место. Если же повреждения слишком большие, то готовьте новый узел.
- Проверьте герметичность радиатора. Для этого с помощью заглушки (специальной) пробки закупорьте патрубок. После этого к другому выходу подключайте компрессор и создавайте давление около 0,1 МПа. После этого опускайте радиатор в ванную с водой на 30-60 секунд. Отсутствие пузырьков говорит о пригодности узла к эксплуатации.
- Возвращайте все элементы конструкции в обратной последовательности.
- Заливайте охлаждающую жидкость и избавляйтесь от воздушных пробок.
Вывод
Если вы будете четко следовать инструкции, то замена радиатора на Рено Логан займет у вас не более 2-3 часов. Зато экономия на посещении СТО однозначно порадует кошелек. Удачи.