Замена помпы опель Астра
Система охлаждения двигателя выполняет несколько основных функций – исключает перегрев двигателя и обеспечивает салон теплым воздухом в холодную погоду. Но все это было бы невозможным без специального узла - водяной помпы, благодаря которой происходит циркуляция охлаждающей жидкости в системе. При выходе из строя этой детали двигатель быстро перегревается и может «закипеть». Дальнейшие последствия для мотора могут быть плачевными – выход из строя основных элементов и капитальный ремонт.
Когда менять?
Чтобы не допустить проблем с силовым узлом, необходимо своевременно диагностировать неисправность и оперативно производить проблему. Но как выявить выходит из строя водяного насоса? Здесь есть несколько основных признаков:
- Двигатель начинает перегреваться. Подобная проблема может произойти в любой момент (даже посреди дальней поездки). Если температура двигателя была нормальной, а затем стрелка резко поползла вверх, то высока вероятность поломки помпы.
- Появляется странный шум. В процессе движения вы можете заметить странный гул в моторном отсеке. В этой ситуации необходимо остановиться авто, открыть капот и постараться найти источник звука. Если таковым является водяной насос, то его замена неизбежна.
- Проблемы с циркуляцией масла. Выявить такую проблему весьма просто. Требуется завести мотор, снять верхнюю шгангочку с радиатора охлаждения, затем зажать ее и отпустить. При исправном насосе толчок ОЖ будет хорошо чувствоваться. Если же такого нет, то помпа просто не качает.
- Наличие люфта. Попробуйте помпу на наличие люфта. Если он есть, то это явный сигнал об износе подшипников.
- Наличие течи. При осмотре на водяном насосе будут следы охлаждающей жидкости. Одновременно с этим вы заметите снижение уровня в бачке. Чтобы провести дополнительную проверку, поставьте авто на сухом и чистом асфальте, а через несколько часов проверьте факт появления пятен в области попмы.
- Сроки. Не забывайте о сроках замены насоса, которые устанавливает производитель. Чаще всего они находятся в пределах 80-100 тысяч километров.
Меняем помпу на Опель Астра (двигатель Х16SZ)
Если в вашей практике проявился один из перечисленных выше симптомов, и проблема действительно оказалась в помпе, то незамедлительно снимайте ее для ремонта или замены. Делается это в следующей последовательности:
- Готовьте необходимый инструмент. Здесь все просто – вам понадобится набор головок, Г-образный ключик Торекс, набор рожковых ключей, ключ-шестигранник на «5», ключ на «41» (подойдет только рожковый) и вороток (желательно с длинной трубой).
- Запаситесь расходными материалами – новой помпой, смазками (графитовой и силиконовой) и «всемогущим» WD-40.
- Открывайте капот и сразу отбрасывайте «минус» от АКБ (на всякие случай).
- Демонтируйте кожух с воздушного фильтра и стягивайте ремень с дополнительного оборудования. Чтобы облегчить процесс, в процессе снятия прокручивайте натяжной ролик по ходу движения часовой стрелки специальным ключом.
- Сливайте охлаждающую жидкость (сделать это необходимо через патрубок, который находится в нижней части радиатора).
- Демонтируйте крышку, которая расположена в верхней части ремня ГРМ.
- Поднимайте машину с помощью домкрата, выкручивайте болты правого переднего колеса, снимайте его и откатывайте в сторону.
- Подстрахуйте автомобиль специальной подставкой (домкрат – ненадежный фиксатор для ремонта).
- Демонтируйте пластиковый корпус со стороны колеса. Только так можно подступиться к шкиву коленчатого вала.
- Снимайте свечи.
- Проворачивайте коленчатый вал до совпадения меток на кожухе и шестеренке.
- Фиксируйте коленчатый вал, чтобы избежать проворачивания (зафиксируйте педаль тормоза в сработанном состоянии).
- Выкручивайте центральный болт коленчатого вала.
- Демонтируйте его шкив. Будьте осторожны, чтобы не повредить расположенный рядом датчик.
- Демонтируйте нижнюю часть кожуха ремня ГРМ.
- Убедитесь, что метки на шестеренках коленчатого и распределительного вала находятся на своих местах, в соответствии с отметинами на задней части корпуса ремня.
- Проворачивайте натяжной ролик и стопорите его после совпадения отверстий (для этого можно воспользоваться гвоздем или отверткой).
- Демонтируйте ремень ГРМ (начитайте его стягивать со шкива распределительного вала).
- Демонтируйте шестеренку распределительного вала (во время выкручивания гайки зафиксируйте звезду от проворачивания).
- Демонтируйте натяжной ролик (желательно зарисовать или запомнить его положение).
- Снимайте заднюю часть корпуса ремня ГРМ.
22.Обработайте место зазора кожуха водяного насоса «ВД-шкой» и снимайте узел.
23. Доставайте помпу. Если не поддается, можно слегка постукивать по ней молотком.
24. Очищайте место, где находился насос, от различного мусора. Смазывайте поверхность силиконовой смазкой.
25.Монтируйте новую помпу. Крепежные болты обработайте графитовой смазкой.
26. Возвращайте на место заднюю часть кожуха ремня ГРМ.
27. Монтируйте натяжной ролик на место (воспользуйтесь моментом его осмотреть). При этом возвращайте ролик на свою первоначальную позицию (вы ведь ее запомнили ранее). К слову, усилие протяжки болта – 25 Н*м.
28. Монтируйте шестеренку распределительного вала и затягивайте болт усилием 45 Н*м.
29. Надевайте ремень в следующей последовательности – «насос – натяжной ролик – звезда коленчатого вала – шестеренка распределительного вала». Проверяйте натяжение ремня.
30. Ставьте шкив коленчатого вала для проворачивания последнего за центральный болт. При этом необходимо, чтобы звезда коленвала сделала два полных вращения (метка должна вернуться на место).
31. Вытягивайте шкив и убедитесь, что метки на звезде коленчатого вала находятся там, где необходимо.
32. Поворачивайте насос таким образом, чтобы стела индикатора совпадала с фиксированным выступом. Подкручивайте болты помпы немного плотнее.
33. Монтируйте шкив снова и делайте уже три вращения шестеренки.
34. Снова стягивайте его и убеждайтесь, что метки совпадают.
35. Если все в норме, протягивайте болты насоса окончательно.
36. Возвращайте на место нижнюю и верхнюю часть кожуха ремня ГРМ.
37.Монтируйте шкив коленчатого вала (усилие – 90 Н*м).
38. Натягивайте ремешок дополнительного оборудования.
39. Возвращайте кожух воздушного фильтра на место.
40. Заливайте в систему ОЖ.
41. Возвращайте на место «минус» АКБ.
42. Заводите авто и наслаждайтесь своими трудами.
Вывод
Учтите, что замена помпы на Опель Астра – весьма трудоемкий процесс. Но если вы справитесь с этой работой, то не только сэкономите несколько тысяч рублей, но и сможете гордиться собой. Удачи.