Замена патрубка системы охлаждения
Каждого водителя, который имеет желание разобраться во всех механизмах самостоятельно, интересует, в том числе и вопрос о замене патрубка системы охлаждения. Как известно, в процессе работы автомобиля, происходит выход жидкости из системы охлаждения. В первую очередь, водителем должна осуществиться проверка герметичности системы охлаждения двигателя.
Начнем нашу статью с определения "что такое патрубок"
Патрубок - это основа в системе охлаждения. В качестве жидкости охлаждения используют: тосол, антифриз. Патрубки в свою очередь, есть двух типов: подводящие и отводящие. Задача подводящих патрубков - подача горячей жидкости в радиатор. Задача отводящих патрубков - вывод охлажденной жидкости. Температурный режим двух патрубков, как видите - разный. В подводящий уровень нагрузки - максимальный, это приводит к ускорению высыхания резины, вследствие чего и нужна будет замена патрубка.
Основные симптомы, которые говорят о том, что нужно менять патрубок системы охлаждения:
1) Показания стрелки датчика - они зашкаливают, в таком случае.
2) Происходит "закипание" мотора.
3) Чувствуется запах антифриза, который может способствовать плохому самочувствию для водителя. В таком случае, запах следует удалить. Процедура эта конечно не простая: простым проветриваем здесь не обойтись, нужна помощь профессионалов.
4) Когда истекает срок действия патрубка. Следите и за этим моментом.
Причина, порождающая данную проблему, заключается в не герметичности системы охлаждения.
С каких деталей состоит система охлаждения?
С водяного насоса; термостата; пароотводящего шланга термостата; пароотводящего шланга радиатора; с расширительного бачка; подводящего шланга радиатора; с электро вентиляторов радиатора и с радиатора.
Как определить данную проблему?
Осуществите проверку уровня жидкости охлаждения в расширительном бачке. Приступите к проверке радиатора, следует уделить особое внимание соединениям шланги. Когда будет обнаружено небольшое отверстие, его можно будет запаять, а если большое - замена неизбежна. Проведите осмотр шланг по всей длине. Именно по ним передвигается охлажденная жидкость. Затем осуществите проверку хомутов, с помощью которых, скреплены шланги с элементами системы охлаждения. Хомуты стоит плотно затянуть, но не сильно, иначе это грозит передавливанием шланга, а это произведет к образованию трещины, разрыва или же прокола. Вам следует провести осмотр поверхности, на наличие течи. Если будет обнаружено течь - замените нужную деталь или прокладку.
В случае, возникновения подозрений на течь жидкости в моторном отсеке, следует завести охлажденный двигатель и открыть капот. Все детали и элементы в холодном состоянии находятся в сжатом состоянии, вследствие чего происходит ослабление креплений резиновых патрубков, а также шлангов. По этой причине, Вы пока не прогреете мотор до рабочей температуры - не сможете обнаружить область протекания. Когда на патрубках обнаружено трещины или надрывы - нужно приступить к их замене. Если утечка обнаружена, но невозможно определить тип жидкость, Вам нужно расстелить бумагу под мотором и подождать 20 минут. В течении данного времени, на листе бумаги будет нужное количество жидкости, это послужит в определении места её утечки, а также будет возможно определение её типа: по цвету, запаху и другим признакам. А вот в том случае, когда утечка обнаружена в результате, ослабления хомутов и других креплений - осуществите подтягивание данных элементов, пользуясь отверткой или ключом.
К чему приводят протекания жидкости?
1) Двигатель перегревается - это выведет двигатель из рабочего состояния, в короткий промежуток времени.
2) Происходит деформация блоков цилиндра, появляются трещины, плавятся поршни, происходит перегорание клапанов, прокручиваются клапаны на коленвале.
3) Самый сложный случай - разрушенный поршень. Он может пробит стенку блока цилиндров.
Процесс замены патрубка системы охлаждения
Для того чтобы заменить патрубок, приступите к следующим действиям:
- Из системы охлаждения необходимо слить жидкость. Жидкость, после слива можно использовать не один раз, если она будет слита в чистую емкость.
- Необходимо также смочить хомуты, которые заржавели - с помощью маловязкого масла, используя его небольшое количество.
- Чтобы перейти к снятию патрубка нужно, чтоб хомуты были ослаблены, а потом перейти к их сдвиганию с горловин вдоль патрубка к свободному месту. Приступите к процессу снятия патрубка с горловины. Не стоит проводить разъединение системы, если она не остыла.
Стоит обратить внимание на то, что горловины в радиаторе недостаточно прочны, поэтому не стоит прилагать чрезмерно усилия в снятии патрубков. Когда патрубок не снимается нужно осуществить его поворот на горловине. В том случае, когда данный способ также не разрешит данную задачу - нужно разрезать патрубок, используя нож, вдоль горловины. Снятия патрубка таким путем - приведет к покупке нового патрубка, но это будет дешевле, чем стоимость нового радиатора.
- Чтобы установить патрубок (новый) нужно надеть на него хомуты, а также передвинуть их на середину патрубка. Когда будет проделан данный процесс - нужно приступить к одеванию патрубка на горловину. В том случае, когда будет потеряна хомутами упругость - они подлежат замене, а вот если патрубок жесткий - нужно использовать смазку в виде небольшого количества мыльной воды. Чтобы патрубок размягчить - нужно использовать горячую воду. Не рекомендуется использовать масла, чтобы облегчить процесс надевания патрубков - ведь это приведёт к непригодности резины.
- Дальше приступите к надеванию патрубка на горловины, обращая внимание при этом на его правильное расположение, он не должен находится в перекрученном состоянии. Приступайте к сдвиганию хомутов на концы, находящиеся за выступами горловин, а затем следует затягивание хомутов.
- Приступайте к заполнению системы охлаждения.
В том случае, когда будет потревожено одно из соединений - постарайтесь, как можно скорее осуществить проверку на утечку.