Замена катализатора
Катализатор – один главных элементов выхлопной системы современного авто. В его задачу входит очистка выхлопов от вредных примесей (окиси азота, угарного газа и углеводородов), снижение температуры и шумности выхлопных газов. Но есть и обратная сторона - использование катализатора приводит к неизбежному снижению мощности авто. Кроме этого, катализатор – весьма ненадежный элемент, который в любой момент может выйти из строя.
Особенности конструкции
Место установки катализатора – в приемной трубе или за ней. В большинстве современных моделей монтаж устройства производится в выпускном коллекторе. Состоит катализатор из сот, выполненных из металла или керамики. Недогоревшее топливо при прохождении через мелкую «сетку» катализатора вступает в реакцию окисления и расщепляется на диоксид углерода и азот.
Причины неисправности и признаки замены
Как мы уже упоминали, катализатор – весьма прихотливый узел, который требует особого внимания и заботы.
Причины неисправности следующие:
- Для керамического катализатора:
- механическое воздействие на соты катализатора может привести к появлению микроповреждений, а в дальнейшем и больших трещин. Наибольшую опасность представляют бордюры, бугры и «лежачие полицейские», удар о которые может привести к нарушению целостности конструкции;
- перепады температурного режима. Если на перегретые соты катализатора попадает влага, то это также может привести к разрушению катализатора;
- проблемы с системой зажигания. Как следствие, несгоревшее топливо может скапливаться в выхлопной системе. После включения зажигания происходит микровзрыв (естественно, керамические соты могут не выдержать). - Для металлического катализатора:
- попадание масла (антифриза) в камеру сгорания (это возможно при неисправности двигателя). В такой ситуации катализатор быстро забивается и требует замены;
- длительная работа на холостых оборотах;
- низкое качество топлива. Остатки недогоревшей топливной смеси догорают во впускном коллекторе, что приводит к перегреву и оплавлению «фильтрующей решетки» устройства.
Замена катализатора может понадобиться при появлении следующих симптомов:
- сильного дребезга из-под днища автомобиля (это чаще всего происходит, когда разрушается керамика);
- резкого снижения мощности машины и динамики разгона;
- повышения расхода топлива;
- подергивания стрелки датчика оборотов (проявляется чаще всего на холостом ходу);
- появления неприятного запаха выхлопных газов и изменения их цвета (они могут стать вообще черными).Особенности проверки катализатора
При появлении первых подозрений на неисправность, не откладывайте проверку в долгий ящик. Лучше устранить проблему сразу, чем потом тратиться на более серьезный ремонт. На сегодня можно выделить несколько способов проверки:
1. Демонтаж катализатора и его визуальный осмотр (об этом мы поговорим ниже).
2. Измерение давления. Делается путем установки манометра вместо кислородного датчика. При 2,5 тысячах оборотов давление должно составлять 0,3 кгс/см3.
3. Применение мотор тестера. В этом случае вместо свечи зажигания в двигатель вкручивается датчик давления. После этого снимаются осциллограммы, и проводится анализ (эта методика чаще всего применяется на СТО).
Демонтаж и замена катализатора
После того, как вы убедились в неисправности катализатора, можно приступать к работе:
1. Подготовьте необходимый инструмент. Вам понадобится новый катализатор (может заменить его пламегасителем) и гаечные ключи.
2. Поднимите автомобиль на домкрат и зафиксируйте его в поднятом положении (или загоните на смотровую яму);
3. Найдите резонатор. Он расположен сразу за выпускным коллектором («штанами»).
4. Откручивайте крепежи и снимайте шайбы.
5. Демонтируйте крепления приемной трубы. Старайтесь снимать болты совместно с пружинами, аккуратно поддерживая катализатор свободной рукой. Вот и все, демонтаж завершен.
Теперь у вас есть три варианта – установить новый катализатор, восстановить старый (если, конечно, это возможно) или поставить пламегаситель (его можно сделать своими руками).
Рассмотрим каждый из вариантов:
1. Ремонт катализатора:
- осмотрите соты на факт явных дефектов и повреждений. При наличии просадки или явного прогара может помочь только замена катализатора;
- если претензий к механической части нет, но имеют место лишние отложения, продуйте соты специальным спреем для карбюратора. Если не спасает – опустите сетку в емкость с чистой соляркой и оставьте на несколько часов. После этого повторите продувку.
2. Изготовление и установка пламегасителя
По сути, пламегаситель выполняет те же функции. Но, в отличие от катализатора, он не тормозит потоки горячих выхлопных газов. Как следствие, увеличивается мощность и повышается динамика авто. Кроме этого, установка пламегасителя – это неплохой шанс для экономии.
Итак, для изготовления столь полезного девайса необходимо:
- взять две трубы разного размера. Диаметр одного из кусков должен быть таким же, как и выхлопной трубы вашего авто. Вторая труба должна быть больше в диаметре и меньше по длине;
- просверлите в меньшей трубе отверстия диаметром 3-6 миллиметров (желательно это сделать по всей длине и окружности);
- вставляйте меньшую трубу в большую;
- подготовьте где-то три десятка ершиков-мочалок, растяните их, наденьте на трубу меньшего диаметра и протолкните с помощью металлического прута в имеющийся промежуток;
- вставляйте одну трубу (меньшего диаметра) во вторую и скрепите их сваркой;
- с другого края сделайте прорезь с помощью болгарки;
- загните прорезанную часть трубы с большим диаметром;
- обработайте пламегаситель с помощью антикоррозийной краски;
- вырежьте вышедший из строя катализатор;
- смонтируйте на его место пламегаситель.
Даже самодельный пламегаситель соответствует стандартам ЕВРО-2. Если же требуются более высокий уровень, то необходимо воспользоваться лямбда-зондом.
Замена катализатора – самый простой вариант. После снятия старой детали, ставьте новый катализатор и производите сборку в обратной последовательности.
Вывод
Вот и все. Теперь вы знаете, для чего нужен катализатор, как определить неисправность, и какие возможны пути решения проблемы. Удачного вам ремонта.