Способы реставрации ретро автомобиля.
Винтаж, антиквариат, ретро – как бы вы ни назвали старинные вещи, они во все времена собирали немало поклонников. Но особенно ценными, на мой взгляд, являются раритетные автомобили, ведь они должны не только иметь импозантный внешний вид, но и сохранить свои ходовые качества. Почти все ретро автомобили выпускались ограниченными партиями, некоторые вовсе насчитывали всего несколько экземпляров ручной сборки. Именно эти старинные авто фаэтоны, восстановленные чудо мастерами, достигают на рынке ретро техники баснословных сумм. Например, автомобильный старейшина De Dion Bouton Et Trepardoux Dos- A-Dos Runabout Steam пошел с аукциона за 4,6 миллиона долларов, а столетний La Marquise – всего за 2,5 миллиона долларов.
Стоит ли упоминать о том, что такой успех ретро автомобилей подвиг многих умельцев на поиски старинных авто и возвращению их к жизни.
Что же такое реставрация?
Реставрация – это непростой процесс, требующий терпения, влюбленности в ретро автомобиль, определенных навыков и немалых финансовых влияний. Мастера различают два вида реставрации – это истинная и упрощенная реставрация.
Истинная реставрация – иными словами, настоящая – возвращение автомобилю его первозданного состояния, то есть восстановления внешнего вида и полная комплектация с оригинальными деталями и запасными частями. Это очень кропотливая работа, растягивающаяся на месяцы, а иногда и годы. Судите сами: как найти «родную» деталь, когда ее сняли с производства лет 50 тому, а то и более?! Но истинные коллекционеры чуть ли не по винтику собирают со всего мира нужные детали, чтобы поскорее воскресить «спящую красавицу». Если большинство оригинальных деталей реанимируемого авто навеки утеряно, их пытаются раздобыть у автомашин – доноров, то есть автомобилей той же марки, но не подлежащих ремонту
Но если и этот вариант невозможен из-за отсутствия донорских деталей, то истинная реставрация предполагает изготовление их под заказ по старинным чертежам или образцам изношенных запчастей. Эта работа требует немало времени, усилий и денег, поэтому такое удовольствие не каждому по плечу. Истинная реставрация ретро автомобиля начинается с определения модели, года выпуска, изучения технической документации с целью выявления изначальной комплектации. После этого мастер выясняет объем работ по восстановлению ретро автомобиля и последовательность их выполнения. Обычно начинают с основы. Для этого демонтируют кузов, очищают раму от старого лакокрасочного покрытия и ржавчины, трещины и последствия коррозии заделывают при помощи сварки и шпатлевки, дополнительно обрабатывая проблемные зоны (швы после сварки, стыки и т.д.) антикоррозийным покрытием. Затем – по накатанной дорожке – грунтовка, шлифовка- покраска - полировка. Когда кузов приведен в порядок, приходит черед двигателя.
В случае, когда старый мотор безнадежен, можно большинство деталей заменить донорскими или сделанными под заказ, в крайнем случае, заменить его подходящим от другой модели. Трансмиссия и ходовая часть реставрируются аналогичным образом. Когда дело доходит до отделки, следует обратить внимание на обилие кожи и дорогих сортов дерева внутреннего убранства и множество никелированных и покрытых хромом деталей внешнего декора. Эта часть реставрации обойдется владельцу весьма недешево, но, как говориться, красота требует жертв, в данном случае – финансовых. Если владелец раритета прошел вест этот нелегкий путь до конца и не сошел с дистанции, его усилия будут вознаграждены. Ведь ретро автомобили, претерпевшие истинную реставрацию, очень ценятся в сообществе коллекционеров, и чем реже и древнее автомобиль, тем выше его цена.
Но далеко не каждый ценитель старины может позволить себе такое хобби. Именно для таких людей существует упрощенная реставрация.
Упрощенная реставрация – это вид восстановления автомобиля, при котором допускается некоторые отклонения от первоначального внешнего вида, а детали двигателя, коробки передач и других агрегатов могут быть частично заменены подходящими запчастями с других автомобилей. Такая реставрация более дешевая, следовательно, имеет большее количество приверженцев. Как бы ни был хорош метод упрощенной реставрации, существует одно «но». Реанимированные таким образом автомобили не могут быть «ретро». Их называют «кастом» или «хот-род» и котируются они в кругах коллекционеров значительно ниже. Но некоторых делков от ретро бизнеса такие мелочи не смущают. Они готовы превратить человеческие слабости в способ заработка.
Просторами интернета гуляет очень поучительная история на эту тему. В Англии очень большим спросом пользовался Роллс-ройс конца 70-х – начала 80-х годов.
Раритет английской сборки и в отличном состоянии на аукционе достигал отметки в 200 000 фунтов стерлинга. Такой же автомобиль, но порядком «подуставший» не дотягивал и до 10 тысяч фунтов, а некоторые из уступали почти что за даром: 500 фунтов. Причина была в том, что, несмотря на добротную раму, кузов из оцинкованной стали и легко восстанавливаемый салон, двигатель не подлежал ремонту. Можно было, конечно, заказать новый на заводе, но овчинка выделки не стоила. Но нашлись умельцы, которые нашли выход. Оказывается, Британское оборонное министерство сбывало танки 60-70 годов выпуска за более чем приемлемую цену – 6000 фунтов за штуку. И, хотя большинство экземпляров были новехонькими, даже без пробега, спрос совсем не радовал устроителей распродаж. Но мотор- то на них стоял от Роллс-ройс!
И дело пошло. Парни покупали танк, снимали с него двигатель, а остальное сдавали в металлолом по цене не намного ниже, чем купили. Затем, купленный по бросовой цене потрепанный Роллс-ройс реставрировали, ремонтировали все, что подлежало восстановлению, устанавливали несколько видоизмененный двигатель от танка и продавали как новый автомобиль богатым покупателям из Америки или арабам. И все, как говориться, по-честному, только ловкость рук и никакого мошенничества.