Как заменить прокладки двигателя?
Основная цель практически любой прокладки – это герметизация стыков деталей. Потому замена прокладки двигателя подразумевает исключение протечек. Относительно двигателей большинства автомобилей условно можно выделить три основных вида прокладок:
- Прокладка головки блока цилиндров;
- Прокладка поддона;
- Прокладка клапанной крышки.
Есть конечно многие другие (например – прокладка масляного насоса, помпы и прочее), но они, как правило, заменяются вместе с деталью и служат довольно долго (деталь обычно первая выходит из строя). Потому замена других прокладок требуется значительно реже.
Поддон
Когда в двигатель необходимо периодически доливать масло, а на месте стоянки автомобиля образуются масляные пятна под моторным отсеком на асфальте, первой вызывает подозрение прокладка поддона двигателя. Но прежде чем производить замену прокладки поддона двигателя необходимо убедиться в том, что течь именно из-под неё. Ведь в этом могут быть виноваты сальники коленвала, сливная пробка, или даже датчик давления масла.
Если же причина точно установлена, то замена прокладки поддона двигателя производится следующим образом:
- В первую очередь обеспечивается доступ к нижней части подкапотного пространства (подъёмник или подъём машины с помощью домкрата и специальных подставок – «пирамидок»);
- Далее демонтируются защита двигателя (если есть) и пыльники, которые мешают полному доступу к поддону;
- Сливается масло;
- Откручиваются винты крепления поддона, и поддон снимается, если он не поддаётся – с помощью монтажки или широкой отвёртки необходимо его поддеть, стараясь не помять;
- Далее отделяется старая прокладка, очищается поверхности, при необходимости выправляются неровности поддона;
- Затем необходимо зафиксировать новую прокладку, продев тонкие проволочки (лучше медные, можно взять из любого провода) через отверстия;
- Поддон устанавливается на место, и «наживляются» все болты его крепления, затем проволочки удаляются (если были использованы);
- Весь крепёж аккуратно затягивается, здесь главное не переусердствовать – прокладка не должна выдавливаться, но и недотягивать нельзя;
- Устанавливаются на место все пыльники и защита (если была);
- Заливается масло в двигатель.
Теперь замена прокладки двигателя ВАЗ 2110 (использован в примере, но на других автомобилях производится аналогично) завершена. Но желательно через небольшой промежуток времени произвести подтяжку поддона – когда прокладка «усядется», чтобы исключить протечки. Время, через которое необходимо поддон подтянуть зависит от качества прокладки – в некоторых случаях это необходимо уже на следующий день, а если прокладка качественная – то вовсе не требуется.
Клапанная крышка
Замена прокладки клапанной крышки двигателя – это, пожалуй, самая простая операция, которая по силам даже совсем не умудрённым опытом новичкам.
В первую очередь убираем всё, что может помешать – если двигатель 16 клапанный, то снимаем индивидуальные катушки зажигания или высоковольтные провода. Также снимаем дополнительные элементы, закреплённые на клапанной крышке – обычно это держатель тросика газа (в 8 клапанных переднеприводных моделях ВАЗ).
Затем откручиваем крепёж – в 8 клапанных всего две гайки, в 16 клапанных множество болтов по периметру.
Вынимаем старую прокладку и устанавливаем новую. Прокладка лежит в специальном пазу, поэтому проблем с её фиксацией не предвидится. Устанавливаем крышку на место и собираем в обратной последовательности.
Примечание. При замене прокладки клапанной крышки на 8 клапанном двигателе (например - ВАЗ 2109) рекомендуется заменить уплотнительные резинки и шайбы в месте крепежа.
Прокладка головки блока
Замена прокладки головки блока цилиндров – процедура ответственная и не простая. Если нет уверенности в собственных силах и знаниях – лучше доверить работу профессионалам. Для работ желателен динамометрический ключ, для контроля усилия затяжки.
Замена прокладки головки двигателя производится следующим образом (на примере замены проклдаки двигателя ВАЗ 2109):
- Отсоединяем клеммы АКБ (начиная с минусовой);
- Сливаем охлаждающую жидкость, как с радиатора, так и с блока двигателя (там отдельная пробка);
- Отсоединяем провода топливной системы и датчиков;
- Отсоединяем приёмную трубу (в новых моделях катализатор) от коллектора;
- Отсоединяем топливопроводы;
- Отсоединяем воздухопровод (для инжекторных автомобилей желательно демонтировать воздушный фильтр вместе с корпусом);
- Отсоединяем патрубки системы охлаждения от термостата и патрубки системы отопления (печки), итого 4 патрубка;
- Снимаем ремень ГРМ и его кожух (ремень можно оставить на нижнем шкиве);
- Снимаем клапанную крышку (описано в замене прокладки клапанной крышке двигателя);
- Выкручиваем болты крепления головки блока, обычно это болты, для откручивания которых требуется шестигранник «на 10», но может использоваться и TORX. Простой шестигранник для этой цели не подойдёт – им пользоваться в данном случае не удобно. Необходим короткий и прямой, из инструментальной стали (т.к. большое усилие). На него одевается головка с длинным воротком. Либо используется специальная насадка на вороток;
- Аккуратно вынимаем головку (необходимо не повредить закреплённую на ней топливную аппаратуру и сопутствующие детали);
- Снимаем старую прокладку (если опыта недостаточно – то стоит отметить, как она расположена, чтобы затем правильно расположить новую) и очищаем контактирующие поверхности от остатков старой прокладки и загрязнений;
- Укладываем новую прокладку (выступающие втулки должны точно совпасть с прокладкой и зафиксировать её);
- Аккуратно устанавливаем головку на место;
- Наживляем болты крепления (лучше их заменить новыми, т.к. старые уже вытянуты) и затягиваем их с небольшим усилием;
- С помощью динамометрического ключа производим затяжку в четыре приёма, по специальной схеме – сперва средний болт снизу, затем средний сверху, потом нижний справа, после верхний слева и т.д. Первоначальное усилие затяжки – 20 Нм, второй проход – 80 Нм, третий и чествёртый проход – доворачиваем болты на 90 градусов;
- Производим сборку в обратном порядке. Ремень ГРМ одеваем выставив метки на двигателе и распредвале (распредвалах).
В случае использования новых болтов, через некоторое время после замены прокладки, протяжка не требуется.
Заключение
Итак, мы рассмотрели - как производится замена прокладки двигателя (как клапанной крышки и поддона, так и более сложную операцию – замена прокладки головки двигателя). При наличии желания, аккуратности и базовых знаний все эти процедуры под силу выполнить самостоятельно, иногда неплохо сэкономив на оплате услуг автосервиса.