Большая карта На карте

Ваше текущее местоположение
Отменить
Ваше текущее местоположение

Как заменить насос гидроусилителя руля

 

 Тот, кто раньше ездил на отечественном автомобиле без гидроусилителя и затем пересел на иномарку, сразу скажет что ощущения совсем другие. Не нужно напрягать руки и думать о траектории разворота, помогает сохранить маневренность автомобиля, смягчать удары, которые передаются с колес на рулевое колесо, сохранить управляемость при выходе из строя ходовой части автомобиля. Намного комфортней и приятней иметь дело, когда установлен такой прибор. Но все же, рано или поздно приходит момент, когда и гидроусилитель выходит из строя. Характерными поломками считается проявление шума во время поворота руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или же тугое вращение руля, проявление разного рода стука при езде по неровной дороге, или же хуже всего это снижение управляемости автомобиля.

Основные составные гудроусилителя

Рассмотрим для начала, с чего состоит гидроусилитель. В первую очередь это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель – подает жидкость по определенным цилиндрам системы, это никак не касается цилиндров двигателя. Гидроцилиндр, который помогает, посредством давления, перемещает поршень, тот в свою очередь передает усилие на колеса, для облегчения поворота. Ну и конечно не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкость в системе и передавать жидкость одной части в другую.

Если все же вы нашли неисправность в работе гидроусилителя, не стоит откладывать ремонт или его замену на будущее. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывают случаи, когда он ремонту не подлежит, так как по той или иной причине совсем вышел из строя.

Заменить полностью гидроусилитель руля не так-то и просто, придется снимать весь мотор и разбирать пол передней ходовой части. Если у вас еще и новая иномарка, то точно придется разобрать пол передка что бы снять вес ГУР (гидроусилитель руля).

Рассмотрим на примере как заменить насос усилителя. Зачастую это надо когда продают не только сальники и прокладки, и с насоса начинает течь жидкость, но и когда по какой-то причине, к примеру, лопнул кожух, приходится менять весь насос целиком.

Замена насоса ГУР

Первым делом нужно снять ремень с гидроусилителя. Сразу хочется предупредить, что перед снятием рекомендую запомнить силу натяжения ремня, если вы не любите подбирать наугад, как это было до ремонта. Если же не знаете, как правильно сделать это, то поставьте себе метки, перед тем как приступить к съему. Что бы снять ремень, нужно отпустить ролик натяжителя ГУР, а потом самим натяжителем ослабить ремень. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а второй попускаем, чтоб отвести в сторону защиту. Теперь мы можем снять ремень. Советую посмотреть ролик натяжителя и сам натяжитель, на вид иногда нечего плохого, но прокрутив его, можем увидеть, как он ходит восьмеркой. В таком случае стоит заменить, так как это очень сильно будет влиять на износ ремня. Теперь, как и положено, по технике безопасности обесточиваем электропитание машины, снимаем клеммы с аккумулятора. Затем отсоединяем клеммы датчика с ГУР и откручиваем шланги обратки. Заранее подготовьте емкость, так как с этих самых трубок потечет жидкость, лучше всего не сливать, а закрыть заглушкой. Следующим этапом откручиваем трубку высокого давления. Для того, чтоб снять трубку, нужно её немного пошевелить по часовой и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Дело осталось за снятием насоса, снять его дело не хитрое, болты запрятаны за шкивом ремня, для этого откручиваем поочередно болты, прокручивая шкив на каждый. Сбор происходит в обратном порядке, не стоит через силу затягивать болты, чтоб не оборвать шляпки. Натягиваем ремень по тем меткам, которые мы сделали ранее, но и пересиливать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы ГУР

Заменив насос, требуется сделать систему без воздуха, плюс к этому по любом нам нужно будет доливать жидкость в бачек. Лучше всего менять её на теплый двигатель, но так как мы меняли двигатель гидроусилителя, понятное дело, что все было остывшим. Для этого я прогреваю техническим феном бачек и все возможные каналы, по которым будем сливать жидкость. Но не стоит усердствовать сильно, чтоб не перегреть и не попалить трубки. Заранее приготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как будет лучше заливаться. Каждый использует ту, которая рекомендована производителем автомобиля, у меня Dextron II. Не забываем о минусовой температуре, при морозе главное, чтоб не перемерзла. После того как отсоединили шланг обратки от бачка ГУР и засунув его в пустую бутылку. Само отверстие в бачке, где была обратка, стоит временно чем-то закрыть. Процесс проходит следующим образом: наливаем трансмиссионку в бачек ГУР, прокручиваем стартер, тот в свою очередь крутит насос ГУР и он прокачивает помаленьку жижу в трубку обратки, та в свою очередь в пустую бутылку. По цвету мы поймем, когда жидкость прокачалась, тогда и стоит, остановится. После этого обратно соединяем шланг обратки с бачком и снова пару раз прокручиваем стартером и параллельно двигать рулем, где-то на 25% от его оборота, влево и вправо. Делается это для того, чтоб почувствовать руль. Не в кое случае не стоит заводить двигатель, так как жидкость под давлением вылетит. Я обычно «обеглавливал» бензонасос, чтоб тот просто не мог запустить двигатель. В принципе на этом и вся прокачка, собираем все обратно и не забываем поставить «голову» бензонасосу обратно. Смотрим, чтоб в бачке трансмиссионной жидкости было до уровня максимум. Садимся в автомобиль и проезжаем пару кругов. Заодно и прокачаете на рабочем двигателе. Во время езды постарайтесь по максимуму вывернуть руль в состоянии движения машины, именно так вы почувствуете, есть ли еще какие-то недостатки или хруст. Не должно быть никаких провалов при обороте или шума. Еще лучше поставить на улице человека и что бы он параллельно посмотрел и послушал, как во время работы ведут себя передние колеса.

Похожие темы